前幾日開通了新浪微博賬戶，給自己貼了如下10個標簽：互聯(lián)網(wǎng)、IT、電子商務(wù)、民航、機場、航空公司、旅游業(yè)、信息化、旅行社、網(wǎng)絡(luò)營銷，這幾個標簽基本概括了我自己目前所從事的職業(yè)所涉及的范圍。

　　為了觀察航空業(yè)微博營銷的情況，通過標簽搜索了正在使用新浪微博的用戶，觀察到航空公司的一些有趣的微博營銷舉措。

　　有若干航空公司以官方形式在使用新浪微博，其中有香港港龍航空公司、中國國際航空公司、山東航空公司。未發(fā)現(xiàn)其它的官方的航空公司微博賬號。這幾家航空公司通過微博方式發(fā)布各類促銷信息、機場關(guān)閉或者飛機延誤信息、網(wǎng)站新功能上線信息、與本公司相關(guān)的新聞等等。在新浪微博，航空公司的粉絲并不是很多，如國航的粉絲不到1000人，港龍航空的粉絲約1300人，而山東航空公司的粉絲則有近4000人左右。相比航空旅客群體的人數(shù)而言，這樣的粉絲數(shù)確實很少。山東航空公司在中文網(wǎng)站首頁添加了“山航微博”鏈接，這無疑增加了其官網(wǎng)訪問者關(guān)注其微博的機會。

　　另一個有趣的現(xiàn)象發(fā)生在東航。根據(jù)相關(guān)微博人士的微博，似乎東航與新浪微博之間有一個整體的合作，有大量新浪微博用戶是真實的來自東航的空乘，他們的昵稱均以“凌燕”開頭，后面是姓名。據(jù)稱凌燕微博團隊已經(jīng)達到上百人，而且人數(shù)在不斷增加。在新浪微博，這個凌燕微博團隊事實上在引導(dǎo)關(guān)于東航的一些輿論。

　　例如，近IT經(jīng)理世界雜志發(fā)布了一條微博，是關(guān)于在該雜志上發(fā)表的一篇文章《微觀管理的重要性》，IT經(jīng)理世界雜志稱“我估計東航有關(guān)人士會讀到這篇文章，讀完后會很生氣，生氣的對象不是公司內(nèi)部的敵人，而是為他們免費提供疾病診斷的外部朋友�！边@篇文章描述了作者在乘坐東航航班時發(fā)現(xiàn)的商務(wù)艙座椅的一個“非常惱人的嚴重缺陷”，并說“東航CEO應(yīng)該找出是哪個不負責(zé)任的人選購了這些椅子”。

　　這條微博隨即得到幾位“凌燕”的轉(zhuǎn)發(fā)、評論和回復(fù)。其中“凌燕資深美女”表示，在近的一次選型會議上正好討論到這個問題，并且在A332飛機的商務(wù)艙座位需求中提出了目前選用較為流行的腳蹬分離式的座位需求，文章作者遇到的問題將有機會得到解決。

　　東航的這個案例無疑是一個很好的微博營銷案例。